भारतीय विमानसेवेचे जनक आणि खरे दूरदर्शी श्री जे आर डी टाटा यांच्या जयंतीनिमित्त

भारतातील टाटा कुटुंबात जन्मलेले, ते प्रसिद्ध उद्योगपती रतनजी दादाभॉय टाटा आणि त्यांची पत्नी सुझान ब्रिएर यांचे पुत्र होते. त्यांची आई कार चालवणारी भारतातील पहिली महिला होती आणि १९२९ मध्ये ती भारतातील पहिली परवानाधारक पायलट बनली. टाटा कन्सल्टन्सी सर्व्हिसेस, टाटा मोटर्स, टायटन इंडस्ट्रीज, टाटा सॉल्ट, व्होल्टास आणि एअर इंडिया यासह टाटा समूहाच्या अंतर्गत अनेक उद्योगांचे संस्थापक म्हणूनही ते प्रसिद्ध आहेत. १९८३ मध्ये त्यांना फ्रेंच लीजन ऑफ ऑनरने सन्मानित करण्यात आले आणि १९५५ आणि १९९२ मध्ये त्यांना पद्मविभूषण आणि भारतरत्न हे भारताचे दोन सर्वोच्च नागरी पुरस्कार मिळाले. भारतीय उद्योगक्षेत्रातील योगदानाबद्दल त्यांना हे सन्मान प्रदान करण्यात आले.

प्रारंभिक जीवन

जे.आर.डी. टाटा यांचा जन्म जहांगीर म्हणून २९ जुलै १९०४ रोजी पॅरिस, फ्रान्समधील अनिवासी भारतीय पारशी कुटुंबात झाला. ते उद्योगपती रतनजी दादाभॉय टाटा आणि त्यांची फ्रेंच पत्नी सुझान “सूनी” ब्रिएर यांचे दुसरे अपत्य होते. त्यांचे वडील जमशेदजी टाटा यांचे पहिले चुलत भाऊ होते, जे भारतातील एक अग्रणी उद्योगपती होते. त्याला एक मोठी बहीण सिला, एक लहान बहीण रोदाबेह आणि दोन धाकटे भाऊ दरब आणि जमशेद टाटा होते. त्याची बहीण, सिला हिचा विवाह पेटीट्सचा तिसरा बॅरोनेट दिनशॉ मानेकजी पेटिट यांच्याशी झाला होता. त्यांच्या बहिणीची मेहुणी, रतनबाई पेटिट, मुहम्मद अली जिना यांच्या पत्नी होत्या, जे नंतर ऑगस्ट १९४७ मध्ये पाकिस्तानचे संस्थापक बनले. जिना आणि रतनबाई यांची मुलगी दीना जिना यांचा विवाह बॉम्बे डाईंगचे चेअरमन नेव्हिल वाडिया यांच्याशी झाला होता. सर नेस वाडिया आणि लेडी इव्हेन क्लारा पॉवेल वाडिया. नेव्हिल आणि दिना यांना नुस्ली वाडिया आणि डायना एन वाडिया ही दोन मुले होती. नुस्ली हे वाडिया समूहाचे विद्यमान अध्यक्ष आहेत. नुस्लीने मॉरीन वायदाशी लग्न केले आणि त्यांना जहांगीर वाडिया आणि नेस वाडिया ही दोन मुले आहेत.

त्यांची आई फ्रेंच असल्यामुळे त्याने आपले बालपण फ्रान्समध्ये घालवले आणि परिणामी फ्रेंच ही त्यांची पहिली भाषा होती. त्यांनी पॅरिसमधील जॅन्सन डी सायली स्कूलमध्ये शिक्षण घेतले. त्या शाळेतील एक शिक्षक त्यांना एल’इजिप्टियन म्हणत असत.

त्यांनी कॅथेड्रल आणि जॉन कॉनन स्कूल, बॉम्बे येथे शिक्षण घेतले. टाटा यांचे शिक्षण लंडन, जपान, फ्रान्स आणि भारतात झाले होते. जेव्हा त्यांचे वडील टाटा कंपनीत रुजू झाले तेव्हा त्यांनी संपूर्ण कुटुंब लंडनला हलवले. यावेळी, जे.आर.डी.च्या आईचे वयाच्या ४३ व्या वर्षी निधन झाले, तर त्यांचे वडील भारतात होते आणि त्यांचे कुटुंब फ्रान्समध्ये होते.

त्यांच्या आईच्या मृत्यूनंतर, रतनजी दादाभॉय टाटा यांनी त्यांचे कुटुंब भारतात हलवण्याचा निर्णय घेतला आणि ऑक्टोबर १९२३ मध्ये जे.आर.डी. यांना उच्च शिक्षणासाठी इंग्लंडला पाठवले. त्यांनी व्याकरण शाळेत प्रवेश घेतला आणि केंब्रिज विद्यापीठात अभियांत्रिकीचा अभ्यास करण्यात त्यांना रस होता. तथापि, फ्रान्सचे नागरिक म्हणून जे.आर.डी.यांना किमान एक वर्ष सैन्यात भरती होणे आवश्यक होते. व्याकरण शाळा आणि सैन्यातील त्यांचा काळ या दरम्यान त्यांनी मुंबईत घरी थोडा वेळ घालवला. फ्रेंच सैन्यात सामील झाल्यानंतर त्याला स्पहिसच्या रेजिमेंटमध्ये नियुक्त करण्यात आले. टाटा केवळ फ्रेंच आणि इंग्रजी लिहू शकत नाहीत, पण टाइप करू शकतात हे कळल्यावर एका कर्नलने त्यांना त्यांच्या कार्यालयात सचिव म्हणून नियुक्त केले. फ्रेंच सैन्यात गेल्यानंतर त्यांच्या वडिलांनी त्यांना भारतात परत आणण्याचा निर्णय घेतला आणि ते टाटा कंपनीत रुजू झाले.

१९२९ मध्ये टाटांनी फ्रेंच नागरिकत्वाचा त्याग केला आणि ते भारतीय नागरिक बनले. १९३० मध्ये टाटाने जॅक विकाजीची भाची थेल्मा विकाजीशी लग्न केले, एक रंगीबेरंगी वकील ज्यांना त्यांनी बॉम्बेच्या मुख्य विहार मार्ग, मरीन ड्राइव्हवर बुगाटी खूप वेगाने चालवल्याच्या आरोपावरून त्यांचा बचाव करण्यासाठी नियुक्त केले. द इकॉनॉमिस्टचे संपादक शापूर खरेगट यांच्या भावी आई दिनबाई मेहता यांच्याशी याआधी त्यांचा विवाह झाला होता.

त्यांचा जन्म पारशी वडिलांच्या पोटी झाला आणि त्याच्या फ्रेंच आईने झोरोस्ट्रियन धर्म स्वीकारला, तेव्हा जे.आर.डी. अज्ञेयवादी होते. त्यांना काही पारशी धार्मिक प्रथा दिसल्या जसे की त्यांचे अंत्यसंस्कार आणि त्यांची अनन्यता त्रासदायक. त्यांनी झोरोस्ट्रियन धर्माच्या तीन मूलभूत तत्त्वांचे पालन केले, जे चांगले विचार, चांगले शब्द आणि चांगले कृत्य होते, परंतु त्यांनी देवावर विश्वास किंवा अविश्वास व्यक्त केला नाही.

करिअर

टाटा दौऱ्यावर असताना, त्यांना त्यांच्या मित्राचे वडील, विमानचालन प्रवर्तक लुई ब्लेरियट, इंग्लिश चॅनेल ओलांडून उड्डाण करणारे पहिले मनुष्य यांच्याकडून प्रेरणा मिळाली आणि त्यांनी उड्डाण करण्यास सुरुवात केली. १० फेब्रुवारी १९२९ रोजी, टाटांनी भारतात जारी केलेला पहिला परवाना प्राप्त केला. नंतर त्यांना “भारतीय नागरी उड्डाणाचे जनक” म्हणून ओळखले जाऊ लागले. त्यांनी १९३२ मध्ये भारतातील पहिली व्यावसायिक विमानसेवा, टाटा एअरलाइन्सची स्थापना केली, जी १९४६ मध्ये एअर इंडिया बनली, जी आता भारताची राष्ट्रीय विमानसेवा आहे. त्यांनी आणि नेव्हिल व्हिंटसेंटने टाटा एअरलाइन्सच्या उभारणीत एकत्र काम केले. ते चांगले मित्रही होते. १९२९ मध्ये, जे.आर.डी. हे व्यावसायिक परवाना मिळालेल्या पहिल्या भारतीयांपैकी एक बनले. १९३२ मध्ये टाटा एव्हिएशन सर्व्हिस, टाटा एअरलाइन आणि एअर इंडियाच्या अग्रदूताने आकाशात भरारी घेतली. त्याच वर्षी त्यांनी डे हॅव्हिलँड पुस मॉथमध्ये जुहूला पहिले व्यावसायिक मेल उड्डाण केले.

१९२५ मध्ये ते टाटा सन्समध्ये विनावेतन शिकाऊ म्हणून रुजू झाले. १९३८ मध्ये, वयाच्या ३४ व्या वर्षी, टाटा यांची टाटा सन्सच्या अध्यक्षपदी निवड झाली आणि त्यांना भारतातील सर्वात मोठ्या औद्योगिक समूहाचे प्रमुख बनवले. त्यांनी त्यांचे दुसरे चुलत भाऊ नौरोजी सकलतवाला यांच्याकडून टाटा सन्सचे अध्यक्षपद स्वीकारले. अनेक दशकांपर्यंत, त्यांनी स्टील, अभियांत्रिकी, उर्जा, रसायने आणि आदरातिथ्य या क्षेत्रातील प्रमुख स्वारस्य असलेल्या टाटा समूहाच्या मोठ्या कंपन्यांचे मार्गदर्शन केले. राजकारण्यांना लाच देण्यास किंवा काळ्या बाजाराचा वापर करण्यास नकार – उच्च नैतिक मानके राखून व्यवसायात यशस्वी होण्यासाठी ते प्रसिद्ध होते.

त्यांच्या अध्यक्षतेखाली, टाटा समूहाची मालमत्ता US$१०० दशलक्ष वरून US$५ अब्ज पर्यंत वाढली. त्यांनी त्यांच्या नेतृत्वाखाली १४ उपक्रमांची सुरुवात केली आणि अर्धशतकानंतर २६ जुलै १९८८ रोजी ते सोडले तेव्हा टाटा सन्स हे ९५ उद्योगांचे समूह होते जे त्यांनी एकतर सुरू केले किंवा ज्यात त्यांचे नियंत्रण स्वारस्य होते.

ते सर दोराबजी टाटा ट्रस्टचे १९३२ मध्ये स्थापनेपासून अर्धशतकाहून अधिक काळ विश्वस्त होते. त्यांच्या मार्गदर्शनाखाली, या ट्रस्टने आशियातील पहिली कर्करोग सुविधा, टाटा मेमोरियल सेंटर फॉर कॅन्सर, रिसर्च अँड ट्रीटमेंट, १९४१ मध्ये बॉम्बेमध्ये स्थापन केली. त्यांनी टाटा इन्स्टिट्यूट ऑफ सोशल सायन्सेस (TISS, १९३६), टाटा इन्स्टिट्यूट ऑफ फंडामेंटल रिसर्चची स्थापना केली. TIFR, १९४५), आणि नॅशनल सेंटर फॉर परफॉर्मिंग आर्ट्स.

१९४५ मध्ये त्यांनी टाटा मोटर्सची स्थापना केली. १९४८ मध्ये टाटाने एअर इंडिया इंटरनॅशनल ही भारताची पहिली आंतरराष्ट्रीय विमान कंपनी म्हणून सुरू केली. १९५३ मध्ये, भारत सरकारने टाटा यांची एअर इंडियाचे अध्यक्ष आणि भारतीय विमान कंपनीचे संचालक म्हणून नियुक्ती केली – हे पद त्यांनी २५ वर्षे कायम ठेवले. विमानचालनातील त्यांच्या अतुलनीय कामगिरीबद्दल, त्यांना भारताचे मानद एअर कमोडोर ही पदवी प्रदान करण्यात आली.

टाटांनी आपल्या कामगारांची खूप काळजी घेतली. १९५६ मध्ये, त्यांनी कंपनीच्या कामकाजात कामगारांना मजबूत आवाज देण्यासाठी ‘व्यवस्थापनासह कर्मचारी संघटना’ जवळचा कार्यक्रम सुरू केला. त्यांचा कर्मचारी कल्याणावर ठाम विश्वास होता आणि त्यांनी आठ तास कामाचा दिवस, मोफत वैद्यकीय मदत, कामगार भविष्य निर्वाह योजना आणि कामगार अपघात नुकसान भरपाई योजना या तत्त्वांचे पालन केले, जे नंतर भारतात वैधानिक आवश्यकता म्हणून स्वीकारले गेले.

ते NCAER च्या पहिल्या नियामक मंडळाचे संस्थापक सदस्य होते, नवी दिल्ली येथील नॅशनल कौन्सिल ऑफ अप्लाइड इकॉनॉमिक रिसर्च, १९५६ मध्ये स्थापन झालेली भारताची पहिली स्वतंत्र आर्थिक धोरण संस्था. १९६८ मध्ये, त्यांनी टाटा कॉम्प्युटर सेंटर म्हणून टाटा कन्सल्टन्सी सर्व्हिसेसची स्थापना केली. १९७९ मध्ये, टाटा स्टीलने एक नवीन प्रथा सुरू केली: एक कामगार कामासाठी घरी सोडल्यापासून ते कामावरून घरी परत येईपर्यंत “कामावर” असल्याचे मानले जाते. यामुळे कामावर येताना आणि येताना कोणतीही दुर्घटना घडल्यास कंपनी कर्मचार्‍यांना आर्थिकदृष्ट्या जबाबदार ठरली. १९८७ मध्ये त्यांनी टायटन इंडस्ट्रीजची स्थापना केली. टाटा स्टीलने ऑफर केलेल्या जीवनाचा दर्जा, स्वच्छतेची परिस्थिती, रस्ते आणि कल्याण यामुळे जमशेदपूरची UN ग्लोबल कॉम्पॅक्ट सिटी म्हणूनही निवड करण्यात आली होती.

१९७५ मध्ये आणीबाणीच्या अधिकारांचे समर्थन

टाटा यांनी १९७५ मध्ये पंतप्रधान इंदिरा गांधी यांनी आणीबाणीच्या अधिकाराच्या घोषणेचे वादग्रस्त समर्थन केले होते. त्यांनी टाईम्सच्या पत्रकाराला सांगितले होते, “गोष्टी खूप पुढे गेल्या होत्या. आपण कल्पना करू शकत नाही की आम्ही काय आहोत. इथून-प्रहार, बहिष्कार, निदर्शने. का, असे दिवस होते की मी माझ्या घरातून रस्त्यावर फिरू शकत नव्हतो. संसदीय व्यवस्था आमच्या गरजेला अनुकूल नाही.”

पुरस्कार आणि सन्मान

१९९४ च्या भारताच्या स्टॅम्पवर टाटा

टाटा यांना अनेक पुरस्कार मिळाले. 1948 मध्ये भारतीय वायुसेनेने त्यांना ग्रुप कॅप्टनची मानद रँक बहाल केली, ४ ऑक्टोबर १९६६ रोजी त्यांना एअर कमोडोर रँक (सेनेतील ब्रिगेडियरच्या समतुल्य) पदावर बढती देण्यात आली आणि पुढे १ एप्रिल १९७४ रोजी त्यांना पदोन्नती देण्यात आली.

एअर व्हाइस मार्शल रँक.

त्यांना विमान उड्डाणासाठी अनेक आंतरराष्ट्रीय पुरस्कार देण्यात आले – मार्च १९७९ मध्ये टोनी जॅनस पुरस्कार, १९८५ मध्ये फेडरेशन एरोनॉटिक इंटरनॅशनलचे सुवर्ण हवाई पदक, १९८६ मध्ये कॅनडाच्या आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटनेचा एडवर्ड वॉर्नर पुरस्कार आणि १९८६ मध्ये डॅनियल गुगेनहेम पदक. १९८८. १९५५ मध्ये त्यांना पद्मविभूषण मिळाले. १९८३ मध्ये त्यांना फ्रेंच लीजन ऑफ ऑनरने सन्मानित करण्यात आले. १९९२ मध्ये, त्यांच्या निस्वार्थ मानवतावादी प्रयत्नांमुळे, टाटा यांना भारताचा सर्वोच्च नागरी सन्मान, भारतरत्न देण्यात आला. त्याच वर्षी, अधिकृत सरकारी धोरण बनण्याआधी, भारतात कुटुंब नियोजन चळवळ सुरू करण्यासाठी आणि त्याची यशस्वीपणे अंमलबजावणी करण्याच्या दिशेने त्यांच्या धर्मयुद्ध प्रयत्नांसाठी टाटा यांना संयुक्त राष्ट्र लोकसंख्या पुरस्कारानेही सन्मानित करण्यात आले. त्यांच्या स्मृतीप्रित्यर्थ, महाराष्ट्र सरकारने नाशिक फाटा, पिंपरी चिंचवड येथील भारतरत्न जेआरडी टाटा ओव्हरब्रिज असे पहिल्या दुहेरी पुलाला नाव दिले.

मृत्यू आणि वारसा

टाटा यांचे २९ नोव्हेंबर १९९३ रोजी जिनेव्हा, स्वित्झर्लंड येथे किडनी संसर्गामुळे वयाच्या ८९ व्या वर्षी निधन झाले. ते त्यांच्या निधनाच्या काही दिवस आधी म्हणाले होते : “Comme c’est doux de mourir” (“मरणे किती सौम्य आहे”).

त्यांच्या मृत्यूनंतर, त्यांच्या स्मरणार्थ भारतीय संसदेचे कामकाज तहकूब करण्यात आले – हा सन्मान सहसा संसद सदस्य नसलेल्या व्यक्तींना दिला जात नाही. त्यांना पॅरिसमधील पेरे लाचेस स्मशानभूमीत पुरण्यात आले.